回轉支承損壞原因討論

一、安全系數(shù)的影響。目前大多數(shù)廠家都是根據(jù)外部負荷來選擇計算回轉支承的。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，小噸位起重機回轉支承的接觸應力小于大噸位起重機，實際安全系數(shù)更高。但起重機噸位越大。制造精度越低，回轉支承/直徑越大，實際上安全系數(shù)越低，這也是大噸位起重機回轉支承/比小噸位起重機回轉支承/更容易受損的根本原因。目前普遍認為40 t 回轉支承以上起重機的線接觸應力不應超過2.0±102 kN/cm。安全系數(shù)不應小于1.10。

二、轉臺結構剛度的影響?；剞D支承是轉臺與底盤之間傳遞各種載荷的重要部件。本身剛度不大，主要取決于底盤和支撐它的轉臺的結構剛度。理論上，轉臺的理想結構是一個高剛性的圓柱體，這樣轉臺上的載荷可以均勻分布，但由于整機的高度限制。這是不可能的。轉臺有限元分析結果表明，回轉支承連接的底板變形較大，導致集中載荷作用在少數(shù)幾個滾子上。偏心載荷較大時變形更嚴重，從而增加了單個滾子的壓力。特別是轉盤結構的變形大大減小了接觸長度。會改變滾子與滾道的接觸條件，導致接觸應力大幅增加。目前廣泛使用的靜承載力和接觸應力的計算方法都是以滾子有效接觸長度和回轉支承力均勻性為滾子長度的80%為前提的。顯然，這是回轉支承容易受損的另一個原因。因為這個前提不符合實際情況。

三、熱處理狀態(tài)的影響?；剞D支承本身的加工質量受軸向間隙、制造精度和熱處理狀態(tài)的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然，為了防止?jié)L道表面出現(xiàn)裂紋和凹陷，要求滾道表面不僅要有足夠的硬度，還要有足夠的芯部硬度和硬化層深度。

對策:(1)通過有限元分析，適當增加轉臺與回轉支承連接部分的厚度。提高轉臺的結構剛度。(2)設計大直徑回轉支承，應適當增加滾子數(shù)量和安全系數(shù)，以改善滾子與滾道的接觸條件。(3)提高回轉支承的制造精度和熱處理工藝?？梢越档椭蓄l淬火速度，爭取更大的淬火深度和表面硬度，防止?jié)L道表面產(chǎn)生淬火裂紋。